新能源汽车有别于传统内燃机汽车，其最核心技术在于“三电”，也就是电池、电机与电控。三者的成本加和甚至超过整车成本的半数以上。今天就给大家介绍一下目前我国主流的动力电池供应商。

　　（来源：微信公众号“慧眼看车” ID：chinahuieyes 作者：客车行业智库工具）

　　宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，总部地址在福建宁德，2018年6月11日在深圳证券交易所挂牌上市。宁德时代专注新能源汽车动力电池系统及储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

　　在汽车领域，其产品有锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池、超级电容器、电池管理系统等。2018年总装机量23.54GWh，位居第一，其中新能源客车装机量9.35GWh，市场占比54.02%。配套企业包括宇通、金龙、金旅、海格、中通、吉利、奇瑞、东风、北汽等。配套车型涵盖商用车、乘用车、专用车等多个领域。

　　比亚迪股份有限公司成立于1995年，并在2011年上市，公司业务十分普遍，基本覆盖以二次充电电池业务为主的产业，除此以外还有从事传统动力及新能源汽车、轨道交通等领域。

　　比亚迪的电池产品范围非常广，覆盖消费型电池、动力电池及储能电池。其动力电池采用硬壳方形技术路线GWh，其中新能源客车装机量3.29GWh，配套产品以自营品牌为主。

　　合肥国轩高科动力能源有限公司是国轩高科股份有限公司的全资子公司，成立于2006年，公司专注于能源存储与应用技术。

　　公司基本的产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组，应用于纯电动商用车、乘用车、专用车和混合动力汽车等新能源汽车和储能领域。2018年总装机量3.1GWh，其中新能源客车装机量0.6GWh，配套企业包括江淮、北汽、奇瑞、安凯、中通、广通、申龙等。

　　天津力神电池股份有限公司创立于1997年，具有100亿瓦时锂离子蓄电池的年生产能力，国际高端市场占有率位居全球锂电行业前列。

　　公司产品主要为锂离子蓄电池。涵盖消费类电子科技类产品、新能源交通工具和储能三大领域。其中汽车用锂电池采用动力锂电池电芯，拥有磷酸铁锂、三元两条技术路线GWh，其中新能源客车装机量0.16GWh，配套企业包括长安、江淮、力帆、华晨鑫源等。

　　孚能科技（赣州）有限公司成立于2009年，由美国法拉赛斯能源有限公司投资建设。企业主要开发及产业化高效储能及能源转换技术。

　　在动力电池领域，企业主要生产锰酸锂汽车动力电池及相关这类的产品。2018年总装机量1.93GWh，配套企业包括北汽、长城、江铃等。

　　深圳市比克电池有限公司成立于2001年，是一家集锂离子电芯研发、生产、销售为一体的高新技术企业。其业务覆盖数码产品、储能产品及新能源汽车及电池回收领域。

　　公司动力电池主要以圆柱电池为主，产品涵盖18650、26650、26700等型号电芯。2018年总装机量1.77GWh，配套企业包括江南、江淮、海马、江铃、吉利、东南等。

　　惠州亿纬锂能股份有限公司创立于2001年，与2009年上市，业务覆盖智能电网、智能交通、智能安防、储能、新能源汽车、特种行业等多个领域。

　　公司自2015年开始涉足动力电池领域，在多种技术路线都有布局，目前确定乘用车以三元锂为主，客车以磷酸铁锂为主。2018年总装机量1.29GWh，其中新能源客车装机量1.1GWh，配套企业包括南京金龙、陆地方舟、亚星、宇通等。

　　北京国能电池科技有限公司成立于2011年11月，其主营业务是锂电池研发、生产和销售。目前在北京、河南、浙江、湖北、江西、福建等地设有生产基地。

　　国能电池也是中国最大的软包磷酸铁锂动力电池生产企业。其软包磷酸铁锂电池组具有2000次以上循环寿命。其大容量软包装电池也是目前国内唯一通过201所认证的量产电池产品。2018年总装机量0.82GWh，其中新能源客车装机量0.46GWh，配套企业包括东风、奇瑞、长安、一汽、广通、舒驰、申龙、中植等。

　　微宏动力系统（湖州）有限公司成立于2006年12月，专门干锂离子电池材料、电池单体及系统的研发、设计、生产与销售。

　　微宏的的电池产品主要专注于快充领域。充电时间基本能和普通燃油车加油时间媲美，但由于短充电时间与高能量密度目前难以兼得，因此在当前以高能量密度为主补贴政策下，其优势相比下并不明显。由于公交车的运营模式更符合快充类电池的特点，因此微宏的主要配套车型为新能源公交车，2018年新能源客车装机量0.47GWh，近年来也开始向新能源乘用车进军。

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