各位专家，各位媒体代表，女士们、先生们，下午好。今日十分侥幸，轿车报的李社长和南京菲亚特公司的约请在这里和咱们谈一谈关于家用轿车或许经济型轿车的开展潮流，我首要仍是从技能的视点谈一谈这方面的问题。

　　首要，谈一谈关于经济型轿车或许家庭轿车。一般来讲，经济型轿车也叫做家庭轿车，它首要应该满意这样几个特征，榜首便是价格廉价，方才李社长说家庭轿车特色的时分，也把它作为一个很重要的特色，价格假设不是廉价的车，很贵的车，就称不上家庭轿车或许经济型轿车，由于家庭轿车总是和商用车进行比照，或许说经济型轿车和中级、高档轿车比照，因而有必要契合价格廉价。

　　第三个特色，我以为首要是高的功能价格比。作为一个经济型轿车和一个家用轿车，不能寻求最先进的技能，咱们应该寻求的是老练的技能。这一个技能在最开端出来的时分，由于在研制过程中，有十分多的本钱，它要摊销在第一流的轿车上，最奢华的车上，摊销得差不多了，咱们的家用轿车或许经济型轿车，根本上本钱安稳了，便是它的制作本钱，设备的投入、人工等等这些本钱在上面，这样的技能一选用了今后，一个是修理少，运用本钱下降，另一方面价格也下降，和前面的特征是相对应的。所以我自己感觉，只要契合了这三个特征，便是咱们家用轿车或许经济型轿车的特色。

　　谈到开展趋势的时分，有必要往这三个特征上靠，靠不上这三个特征，你的技能很好，就不必定有人用。方才那位网友谈的安全气囊什么的，究竟安全气囊经过这么多年的开展，价格也低了，可是我自己感觉到，安全气囊的功用和价格来比，不必定用在经济型轿车或许家用轿车上。

　　谈到技能潮流，我首要回忆一下技能。从轿车开展了一百多年，我以为首要的技能大体上有三个历史时期，上个世纪五、六十年代曾经，根本上车的技能仍是满意于轿车的功用，由于轿车是作为一种高速、高效的运送工具，那时分的车的技能根本上是为了满意高速、高效开发出来的技能，所以便是寻求轿车的动力性，使轿车尽或许的开得快起来，有比较高的速度，有比较好的加快功能，又能爬比较大的坡。然后有比较好的经过性，由于在那之前，咱们的路途也不是十分的完善，不是十分的好，一个轿车为了高速、高效的运送，经过性比较差是不可的。还有便是这个车不能老出毛病。所以我自己的感觉，那时分对轿车的要求便是动力性、经过性和技能性。一个遍及的大众化的技能根本上便是这样，这样的技能到了五、六十年代，从国际上的视点来讲，就现已过关了。当然现在咱们还有一些车过不了关，是由于出产企业选用的装备等等达不到要求。

　　从六十年代到八十年代，轿车的动力性现已到达了必定程度，便是高速化今后带来的一些问题，比如说操作性、制动功能，它的安稳性，还有驾驭的便当性、舒适性等等，从研讨的文献来讲，比如说轿车的危害转向特性，便是从五十年代晚期，六十年代，从轿车轮胎的动力学的研讨，说到议事日程上来，来处理它的安全性的问题。我怎样操作它，它就得怎样走，它得听话，说得更简略一点便是这样。然后，车驾驭的时分要比较便当，主动变速技能等等，也就跟着出来了。然后，像悬架的技能和减震的技能也得到了很好的开展，悬架等等就陆陆续续推出来了。伴跟着轿车高速化，要使它的可操作，安稳性好、舒适性好，便是这样的特征。

　　八十年代到现在，咱们感觉到，轿车寻求的技能便是安全、节能、环保这样三个大的范畴里进行的。当然，这些技能的施行实践上也是伴跟着咱们其他一些根底技能，电子工业，微电子及芯片的价格逐步能够往轿车上用，在那之前，核算机上能够用，发射卫星、导弹的时分能够用，可是轿车上用，那时分就太高了。八十年代中期以来，这些电子产品的价格大幅度下降，轿车上也就能用上了，所以轿车的安全、节能、环保这样一些技能，根本都是依托轿车电子操控技能的根底来完成的，或许说，到了八十年代的初期或许中期，完全赖机械的方法来前进轿车的功能的话，就变得本钱十分的高，性价比就不好了，所以在这之后，前进轿车的安全节能环保都依托电子技能的前进来进行的。

　　在这之前，主动变速根本上不是电子操控，还都是运用那种机械式的，常常靠一些调理来完成主动变速。在那之后，根本上便是电子技能，舒适性、减震来讲，悬架等等技能，简直也都是轿车电子操控的技能，能够说，轿车电子操控技能的开展根本上带动了整个轿车工业的前进。八十年代末的时分，许多人说轿车工业是落日工业，便是说技能不会有什么前进了，也便是维持着出产和消费罢了，没想到八十年代今后，跟着电子技能在轿车上的大规模运用，再没有人说轿车是落日工业了，要说的话或许也是由于无知才这么说的，跟着技能前进，首要是电子技能的前进，因而轿车又从头勃发了芳华，使得它的功能大幅度前进。

　　从家用轿车运用技能来讲，已然回忆了这么多，也要展望一下，家庭轿车或许经济型轿车的运用，根本上中级轿车，过了五年、十年左右，根本上向经济型轿车或许家用轿车运用，现在本钱现已降到了差不多不容易再降的程度，比如说EBS，前期是一千美元，现在二百美元，有的一百五十美元，乃至有人还开出一百二十美元，我当然这样的估量现在咱们的国标或许都达不到。像所谓的ESP、ABC体系，由于它对前进轿车的安全性仍是有效果的，现在是中高档车上用，估量过个五六年，乃至十年左右，在咱们经济型轿车里边也会用了。被迫安全，作为经济型的轿车，像方才那位网友说的我自己以为倒不必在家庭轿车上，一个是添加轿车的分量，也添加了轿车的体积，相同巨细的状况下，内部空间就小了，空间小的话，遭到磕碰的时分揉捏，并不必定给乘客带来安全，所以有用的仍是正面磕碰的，虽然旁边面也有，旁边面被撞的话，最首要的仍是车的翻滚，因而从被迫安全的视点来讲，首要仍是正面和尾撞，从技能视点来讲，当然那位网民不见得特别了解轿车，真实遭到磕碰今后会遇到什么样的状况。真的被撞进来，都侵入进去，把人都损伤了，这个车翻滚起来形成的损伤更大。

　　从设备来讲，我自己感觉到气囊并不必定要有，由于气囊给人的形象上是很好，可是实践的成果来讲，维护的效果一般，既有利也有害，中性还要花钱去买。这样的主动式安全带倒应该在经济型轿车上遍及运用。被迫安全的视点来讲是这样的。

　　从驾驭舒适性来讲，变速体系，作为一个家用轿车仍是应该装备，作为一个潮流。当然了，现在主动变速体系许多，有机械式的，有AMP的，这种主动变速体系仍是能够承受的。经济性视点来讲，省油，能够做到专家操作相同。AMP虽然运用舒适了，可是在城区开会添加油耗，不太契合节能的要求。换档娴熟的状况下，选用主动换挡，添加了一点油耗，可是添加了安全性。像家用轿车的变速性，我建议仍是机械的，可是现在AMP现在技能还不老练，所以只是在大型的商用轿车上，大的公共轿车上，大的载重车上。由于那个冲击度咱们忍受的程度更大一点，尤其是大卡车，大公共车比较大，惯性比较大，所以形成冲击反而不是很大。所以现在AMP都是大车上，实践上它那个冲击，比起手动换档冲击仍是小，只不过一个人在驾车的时分，自己换档的时分有这点冲击就能够忍受的，可是主动换档的话，虽然冲击是小的，却不能忍受。

　　另一方面来说，要有恰当的动力性。方才那位网友讲的1.3到1.6升，根本上是正确的，一个轿车的发动机排量的大意味着体积大，排量小了，分量天然就轻了，要不然发动机1.8T，动力添加30％，到达2.5升的发动机，所以我看到1.3T、1.0T这样的发动机倒没见到，很或许1.0T也相当于1.3升，总量就轻了，体积也小了，它的体积小了，带来整个轿车的体积也小了。所以家庭轿车寻求很好的动力性，高速公路的限速一般是110、120公里。

　　另一方面来说，要有恰当的动力性。方才那位网友讲的1.3到1.6升，根本上是正确的，一个轿车的发动机排量的大意味着体积大，排量小了，分量天然就轻了，要不然发动机1.8T，动力添加30％，到达2.5升的发动机，所以我看到1.3T、1.0T这样的发动机倒没见到，很或许1.0T也相当于1.3升，总量就轻了，体积也小了，它的体积小了，带来整个轿车的体积也小了。所以家庭轿车寻求很好的动力性，高速公路的限速一般是110、120公里。

　　还有便是节能，低油耗。造型特色要个性化，要使顾客有所挑选。环保方面，我自己感觉是两方面，一个是对外的环保，作为一个家用轿车，到达国标就行，国家要求到达欧2就到达欧2，国家要求到达欧3就到达欧3，没有必要超前，一个轿车的车牌应该是其时的规范，我就不想评论这些了。前些日子有报道说在国内，甲醛超支有给闷死的。舒适性，可变阻尼的方式有或许会盛行。或许在某些方面有一些特别要求，宝来在欧洲来讲便是A级车，可是也有1.8T，在动力方面满意一些人的要求，有些个其他家庭在某些方面就要求比较高，而其他的方面，像尺度，宝来那个车的尺度很小，肯定不像一个中级或许高档车的姿态，独立悬架里边最廉价的悬架，在经济型轿车的A级车里边，也有全方位比B级车贵的，并且是一个厂家的车。所以经济型轿车或许家庭轿车里边，也要满意一些有一些特别装备的车。一个大的厂家，里边呈现一些个性化的装备。