戴姆勒在华本乡化研制再进一步。10月20日，戴姆勒我国研制技能中心正式在北京启用。信息显现，该研制技能中心戴姆勒总出资达11亿人民币，未来将聚集重要技能趋势和本乡立异，加快戴姆勒本乡化脚步。戴姆勒是来自德国的轿车公司，其旗下乘用车品牌梅赛德斯-奔跑在我国深耕多年，占有国内奢华轿车品牌较高比例。

　　事实上，早在2005年，跟着奔跑E级车作为首款国产车型投产，戴姆勒就敞开了在我国的本乡研制进程；2009年，戴姆勒在我国开设高档规划中心；2014年，坐落北京的梅赛德斯-奔跑乘用车我国研制中心正式启用。此外，戴姆勒合资企业福建奔跑轿车有限公司于2013年建立研制中心，并成为德国以外的首个奔跑轻型商务车研制基地。

　　现在，跟着戴姆勒我国研制技能中心的启用，戴姆勒研制本乡化和功率有望得到持续提高。

　　详细来看，戴姆勒全新我国研制技能中心总建筑面积达5.5万平方米，园区规划集中了办公楼和测验楼，包含测验试验室、测验车间、物流区域和测验车辆专用停车场，可以包容1000名研究人员。其间，该研制技能中心测验楼的中心作业包含各类轿车软硬件的查验、测验和验证，并掩盖首要技能领域。戴姆勒表明，技能研制中心发生的协同效应将提高其研制速度。

　　别的值得注意的是，该研制中心测验楼共装备7个测验试验室，其间除了底盘试验室、挥发性有机化合物（VOC）试验室、发动机试验室、噪声振荡与声振粗糙度（NVH）试验室等，还包含电驱试验室、充电试验室等与电动轿车强相关的实验室，这被认为是奔跑期望加快电动化的研制和转型进程。据介绍，研制中心测验楼可一起包容超越300台测验车辆。

　　奔跑则直接指出，研制技能中心将加快包含纯电车型在内的梅赛德斯-奔跑产品的国产化。“全新的研制技能中心将协助咱们聚集我国客户需求，加快包含电动车在内的全新车型的本乡化。” 戴姆勒股份公司董事会成员、担任大中华区事务的唐仕凯表明。

　　奔跑正在加快向电动化转型。依据奔跑的方案，在商场条件答应的情况下，梅赛德斯-奔跑将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。至2022年，梅赛德斯-奔跑将为其所有细分商场供给纯电车型。2025年起，其所有新发布的车型架构将均为纯电渠道，且每款车型都将向客户供给纯电版别挑选。

　　为了推动这一电动化转型，梅赛德斯-奔跑发布了一系列全面方案，包含大幅提速相关研制作业等，其现已宣告，在2022年至2030年对纯电动车型方面的出资将共超400亿欧元。

　　“在数字化、人工智能、自动驾驶和顶级算法等前沿科技领域，咱们的我国研制团队发挥着越来越重要的效果。这不只体现在技能开发上，也包含技能收购，特别是在新能源轿车方面。”戴姆勒股份公司董事会成员、担任集团研制，梅赛德斯-奔跑股份公司首席运营官薛夫铭（Markus Schfer）表明。

　　我国在近几年一直是梅赛德斯-奔跑在全球最大的单一商场。数据显现，本年1-9月，梅赛德斯-奔跑品牌在我国商场累计销量为52.6万辆，同比增加5%。全球1-9月累计销量为172.5万辆。本年前三季度，奔跑在我国的销量占其全球销量的30%以上。

　　面临我国这个最大的轿车商场，除了奔跑以外，也有越来越多的车企正在将我国作为其研制的全球战略依据地。如在10月18日，现代轿车集团在上海建立的我国前瞻数字研制中心正式开幕，其也是期望提高在我国本乡的研制才能。而在奢华品牌中，宝马、奥迪等在我国的研制中心此前也已连续启用，未来或许还将在本乡化上持续加码。

　　跟着各方入局及新产品的推出，我国商场尤其是智能电动车商场的竞赛正在日渐加重。而在电动化方面，奔跑在我国也在活跃发力。现在，奔跑在国内现已推出了奔跑EQC、奔跑E级插电混动等新能源车型，接下来奔跑EQA、奔跑EQB等新车也行将上市。

　　“我国不只是全球最大的轿车商场，也是最大的新能源轿车商场，将在梅赛德斯-奔跑加快推动电动化战略的过程中发挥至关重要的效果。”戴姆勒指出。

　　重视轿车行业开展，对新能源、自主品牌及新出行重视较多，拿手深化报导及数据剖析。订阅共享