本届大会经过线上、线下相结合的办法，共安排了14场首要活动。与会嘉宾从民生、绿色开展、互联互通、应对疫情和经济复苏等多个范畴，进行了一系列具有前瞻性和建造性的沟通对话。

　　本届大会为期三天，共有171个国家的代表以线上、线个国家交通部长及代表线名驻华使节、在华世界安排代表线下参会。各国代表结合国别经历，针对绿色开展、科技立异等论题建言献计。

　　与会嘉宾表明，世界各国要一起加速履行《2030年可继续开展议程》，采纳更多务实举动，为打造安全、快捷、高效、绿色、经济和包容性的可继续交通一起尽力。

　　第二届联合国全球可继续交通大会组委会作业室主任 李小鹏：大会的效果文件《北京宣言》现已在大会官方网站上发布。《北京宣言》描绘了全球可继续交通开展的未来愿景，提出了加强交通协作的举动建议，为联合国2030年可继续开展议程与交通相关的各项方针的履行供给了一个结构。咱们真诚地期望这些愿景和建议能够得到与会各方的重视和呼应，使之逐渐转化为务实协作的举动，为交通助力可继续开展注入决心，增加动力。

　　联合国副秘书长 刘振民：咱们有必要对一切交通工具进行脱碳，以便到2050年在全球完成净零排放。联合国树立了一个在线储存库。它将保存成员国和其他一切支撑可继续交通的人所做出的尽力和许诺。经过这个在线数据库，咱们期望能够展现咱们现已支付的尽力，一起鼓舞更多人参加并采纳举动。

　　在昨夜的第二届联合国全球可继续交通大会落幕新闻发布会上，联合国副秘书长刘振民表明，大会取得了两项重要效果，将为各国继续推动可继续交通开展拟定路线图。

　　刘振民介绍，第一项效果是在大会官方网站上发布了《北京宣言》，该宣言描绘了全球可继续交通开展的未来愿景，呼吁采纳归纳、跨学科和跨部门的办法，加强世界协作，该文件将提交联合国大会，并作为文件印发；另一项效果是树立了一个新的在线数据库，由联合国秘书处创立，将用来及时获取各国在开展可继续交通方面的最新许诺、活动和开展，这个渠道将提高各国在开展可继续交通方面的认识，促进各国采纳举动。

　　联合国副秘书长 刘振民：我以为，第二届联合国全球可继续交通大会的举办，为可继续开展奠定了柱石，它将鼓舞更多国家构成可继续交通的计划和方针，从而完成可继续开展方针。

　　刘振民表明，在本届大会上，我国许诺树立我国世界可继续交通立异和常识中心，这为全球交通可继续开展奉献了力气。

　　在第二届联合国全球可继续交通大会上，来自世界安排、政府、企业等各界人士就节能减排技能研制，以及碳排放碳中和所采纳的办法展开了相关评论。

　　在企业家论坛上，世界安排和中外企业一起探讨了企业在履行《联合国2030年可继续开展议程》和推动可继续交通进程中应担负的社会职责。

　　联合国全球契约安排首席履行官兼履行董事 桑达·奥佳博：越来越多的企业正投入更多的研制技能，期望能减缓全球变暖的脚步。

　　招商局集团有限公司总经理 胡建华：继续加大节能减排力度，推动绿色港口、绿色航运和绿色物流系统化的建造，将当令发布招商局的“碳达峰”“碳中和”时间表和路线图。加大立异研制出资力度，推动动力运用清洁化、运营管控才智化、工业生态数字化。

　　数据显现，全球近1/4的温室气体排放来自交通，可继续交通与绿色的低碳开展，关于全球业界气候改变有十分重要的含义。

　　在可继续交通与绿色开展的论坛上，与会嘉宾呼吁各方在《联合国气候改变结构条约》和世界民航安排、世界海事安排等结构下，拟定公平、务实的准则与规矩，各国依据国情，自主、自愿地作出减排许诺并采纳本质举动。我国成立了“碳达峰”“碳中和”作业领导小组，现在正在抓住拟定完善“碳达峰”“碳中和”的一系列方针系统。

　　我国生态环境部气候改变司副司长 孙桢：履行碳强度下降的束缚性方针，强化方针导向效果。大力推动减污降碳协同增效，研讨推动应对气候改变立法，树立健全方针规范系统。强化应对气候改变履约才干建造。坚持多边主义，厚实推动气候改变南南协作。

　　第二届联合国全球可继续交通大会“可继续交通与方针“主题会议昨夜在北京国家会议中心举办。

　　与会代表们以为，可继续交通系统的开展需求在相关配套方针立异的支撑下才干完成。这些配套方针包含法律法规、开展规划、技能立异以及决议计划过程中各利益相关方的参加等。

　　联合国副秘书长刘振民在评论中表明，可继续交通的相应方针需求坚持连贯性。咱们现在所施行的方针会对未来产生影响。因而要在人口增长、人口年龄结构、城镇化、全球化、气候改变等方面方面做出改动。

　　联合国副秘书长 刘振民：咱们对这三个问题的回应将会决议咱们能否真实转型。第一个问题是，咱们终究有没有为一切人供给快捷的易取得的交通工具？第二，减轻对环境的不良影响，在这件工作上咱们体现怎么？第三咱们需求快速举动，一起也需求以一种正确的办法举动。

　　我国工程院院士傅志寰介绍了我国在交通管理和技能立异方面的一些做法。为习惯局势的改变，我国不断地拟定和修订交通方针，以支撑绿色交通的开展。

　　我国工程院院士 傅志寰：在城市交通方面，咱们侧重开展公共交通，例如加速轨道交通建造，削减小轿车的运用。二是大力开展绿色运送配备，重点建造电气化铁路，重视推广新动力轿车。

　　为了使可继续交通取得最广泛的支撑，在宏观方针和规划的规划和施行等决议计划过程中，应当鼓舞不同的利益相关方集体积极参加，从而提高相关方针在经济、社会和政治上的可接受性和可继续性。现在，各国政府经过制定和施行相关法律法规、推广可继续的货运和客运战略、制定鼓舞和鼓舞方针等办法，以完成更可继续交通的开展，这一点在短期决议计划行为以及非长时间规划的情况下尤为重要。

　　在这场主题会议上，与会代表表明，可继续交通系统的开展只要在相关配套方针立异的支撑下才干完成。近两年受新冠肺炎疫情的影响催生了许多新的本国、多边和全球性的方针，包含对受影响职业的紧迫帮助，以及对低碳交通运送系统的出资等。在考虑怎么推动后疫情期全球可继续交通开展时，还应考虑其对生态环境或许构成的负面影响，向可继续交通的加速改变也将加速现有车辆和根底设施的筛选和作废速度，由此或许带来新的环境应战。

　　本年是“十四五”局面之年，我国归纳立体交通网络建造加速推动，灵通城乡，联合世界。我国交通正迈向高质量开展新时代。

　　608.2万公里，这是我国归纳立体交通网的最新路程，这背面有全球最大的高铁网、高速公路网、内河航道网和世界级港口群。

　　交通运送部新闻发言人 孙文剑：以铁路为主干、公路为根底、水运和民航比较优势充分发挥的国家归纳立体交通网日益完善。

　　党的十八大以来，我国继续加大交通运送根底设施补短板力度，固定资产出资坚持在每年2万亿元以上。“八纵八横”高铁网进一步加密，高铁通车路程由缺乏一万公里增加到3.8万公里；高速公路通车路程新增6.5万公里，总路程到达16.1万公里。

　　本年，我国首个《归纳立体交通网的中长时间规划大纲》出台，交通强国建造再提速。“复兴号”前史性地覆盖了31个省、区、市；全国高速公路“一网”通行，435万公里“四好村庄路”修到了村头，打通村庄复兴“微循环”。

　　在四川省阿坝州马尔康市，刚披上秋景的梭磨大峡谷间，通村通乡路上车辆来往繁忙，靠着牦牛饲养和高原蔬菜栽培，梭磨乡两千多乡民走上了致富路。

　　阿坝州马尔康市梭磨乡毛木初村乡民 李正华：本年咱们的乡上水泥路，还有咱们村道都新铺了沥青，成都来的商贩，下了高速就能够直接开到咱们这儿，拉牛送菜出去，那都是适当便利。

　　现在，一张灵通城乡的归纳立体交通网，串联起京津冀、长三角、粤港澳大湾区、长江经济带和成渝双城经济圈。不仅为区域经济社会协调开展供给了先举动力，也为高质量共建“一带一路”，支撑中欧班列开展，疏通世界物流打好了根底。

　　“一带一路”建议提出八年来，中欧班列累计开行4万多列，已铺画78条运转线个城市；交通运送“走出去”脚步加速，“六廊六路多国多港”的互联互通架构根本构成；我国与128个国家和地区签署了双方航空运送协议。

　　联合国驻华协调员 常启德：新冠疫情的爆发严峻打乱了全球的供应链，我国有用统筹疫情防控和经济开展，敏捷康复公共交通、世界物流，展现出强壮耐性，对世界经济复苏产生了积极效果，全球可继续开展作出了奉献。

　　可继续开展的交通，宏伟蓝图现已绘就。到2035年，构建70万公里的交通网线个归纳交通枢纽城市，完成世界国内互联互通，支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。我国交通正在迈向高质量开展新时代。