工厂落户大连，韩国LG化学和已别离在南京和西安投产，世界抢先的动力电池出产企业简直都在我国安置产能。而且，我国的轿车动力电池职业白名单已开端向日韩合资企业敞开，作为全球最大的新动力轿车商场，未来将有更多外资企业进入国内，我国动力电池职业将进入加速洗牌期。因而，当时要加速支撑高功能动力电池技能的研制和工业化，完成新动力轿车工业补链和强链，这是我国打造世界级先进动力电池工业集群和完成“弯道超车”的要害举动。

　　动力电池是新动力轿车的中心部件，现在我国、韩国、日本现已成为全球动力电池范畴的领跑者。2017年全球动力电池出货量62.35GWh，中日韩三国企业包办了2017年全球动力电池企业销量前十名，十家企业累积出货量占到全球动力电池的80%。前十家企业中，我国有宁德年代、比亚迪等七家企业入围，韩国有LG化学、三星SDI两家企业入围，日本有松下电器入围。

　　其间，日本、韩国在动力电池技能研制和制作工艺等方面具有必定优势，我国则具有全球最为完善的动力电池工业链。2017年我国新动力轿车产量到达了77.7万辆，占全球销量的一半。未来我国企业将逐渐由国内商场向世界商场扩展，日韩企业也将进一步向我国商场发力，我国将成为全球动力电池竞赛的主战场。

　　从展开方向看，未来轿车动力电池技能将向高能量密度、高循环和安全方面展开。动力企业首先是进步动力电池比能量，要与燃油车竞赛，电池功能还需进一步进步。据测算，假如电池比能量可进步到300瓦时/公斤，才能够满意各类轿车的运用需求。此外，动力电池还存在电池体系寿数不行长，电池大约5-8年就需要筛选，还有电池安全问题，电动轿车爆破和焚烧事情产生，也让电池安全问题更为杰出。

　　有数据显现，2017年全国动力电池产能180Gwh，产能运用率仅40%，国内动力电池职业已呈现必定的产能过剩，部分产品定位低端，价格竞赛剧烈，部分企业呈现产品滞销、债款危机乃至破产。

　　我国轿车技能研讨中心发布，2017年动力电池出产企业数量缺少100家，比2016年削减了33%。其间，磷酸铁锂电池企业数量同比削减约50%。

　　但高功能动力电池商场却供应缺少，虽然宁德年代、比亚迪等要点企业产能运用率在80%以上，但我国动力电池职业结构性产能过剩已现端倪，两极分化显着。

　　近年，电池资料、单体电池、电池体系等要害技能展开较快，动力电池技能加速迭代，推进轿车动力电池向更安全、更长命、充电速度更快方向展开。

　　现在，三元锂电池技能暂居干流方位，固态电池、燃料电池等动力电池技能正处在攻关期，石墨烯电池、固态锂电池、氢燃料电池、铝空气电池等新式技能均有或许推翻未来动力电池职业格式。

　　世界商场上，松下、LG化学、三星SDI等动力电池企业别离与特斯拉、雷诺、宝马等知名车企结成工业联盟。在三元锂电池渐成干流技能之际，国内仅有少量厂商具有三元锂电池供货才能，且产品功能和一致性均需进步，动力电池研制和出产才能有待进步，对标世界先进水平，国内电池企业在技能研制和工业化方面，均存在必定距离，高功能动力电池产品供应相对缺少。

　　近些年，受财务补助和免征购置税等方针影响，新动力轿车职业迸发式增加，许多本钱出资进入新动力轿车范畴，尤其是电池范畴。因为部分企业（包含社会本钱）对动力电池、新动力轿车职业缺少必定的认知，技能储藏缺少，寻求及早投产和规划效应，导致中低端产能占有必定份额。因为前两年动力电池技能规范不完善、出产设备自动化程度不高、出产工艺水平较低一级要素，部分低端产品达不到新动力轿车推行对动力电池技能规范的要求。

　　（三）发挥龙头企业在协同立异体系中的主体效果，打破要害共性技能，探究动力电池技能新途径

　　一是强化全国动力电池立异才能建造。进一步完善国家动力电池立异中心的运作机制，完善公司的股权结构和法人办理结构，要点进步电池领军企业在“公司+联盟”架构中的商场决议方案位置，更好地发挥电池企业商场主体效果，破解电池资料、单体电池、电池体系等职业技能瓶颈。大力建造省市级的动力电池立异中心，主张以宁德年代、比亚迪、国轩高科、天津力神等电池企业为主干，整合科研院所力气，进一步扩展敞开和吸收世界企业加盟，构成以要害共性技能研制供应、搬运分散和初次商业化为方针，展开要害共性技能和前瞻技能研讨，以及知识产权布局和储藏，建造动力电池技能集成与研制敞开渠道，探究轿车动力电池技能新途径。

　　二是加大动力电池理论研讨及技能研制的支撑力度。结合新动力轿车、电池新资料相关规划，清晰动力电池要害技能和要点范畴，加大“国家要点研制方案”、自然科学基金等国家严峻科技项目对动力电池相关理论和中心技能的研讨；引导工业转型晋级资金以及各类工业展开专项资金要点扶持动力电池的研制；引导地方政府新动力轿车工业扶持方针，要点加大由推行运用环节向前移至动力电池等要害技能研制的资金投入。

　　一是发挥工业方针引导性效果，支撑高功能电池产品运用。结合轿车动力电池职业白名单作业，考虑单体能量密度、功能参数、单体类型、产品安全等要素，树立和构成轿车动力电池企业品牌机制，鼓舞下流整车企业集成运用。如完善《乘用车企业均匀燃料耗费量与新动力轿车积分并行办理办法》，相应进步相关产品的积分值，引导轿车职业大规划运用高功能电池产品。

　　二是产融结合支撑高功能电池工业化项目。加强轿车职业主管部分与财务、金融等部分的对接协作，构成差异化金融方针，支撑融资和出资要点向电池职业白名单歪斜，操控不符合国家规范和工业趋势的动力电池新建项目贷款额度。

　　三是继续加大高功能动力电池运用推行的财务扶持力度。结合电池能量密度和能耗系数，逐渐进步动力电池体系能量密度门槛要求，鼓舞高功能动力电池运用，推进完成《促进轿车动力电池工业展开举动方案》2020年新式锂离子动力电池单体比能量超越300瓦时/公斤、体系比能量力求到达260瓦时/公斤等首要方针。

　　四是立异动力电池工业化出资形式。支撑地方政府建立引导基金，运用商场化机制，吸收社会本钱建立轿车动力电池工业展开基金，支撑动力电池技能工业化。

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