2006年我国轿车产值到达727.97万辆，估量2007年我国轿车产销量将超越830万辆，2010年将到达1100万辆。我国轿车产销量的增加以及轿车电子产品占轿车总本钱的不断进步带动了我国轿车电子商场的快速开展。据赛迪参谋计算，2001年-2005年，我国轿车电子商场年均增加率到达42.6%，2005年出售额到达624.3亿元。而轿车电子产品占每辆轿车的本钱也由几年前的10%进步到现在的40%。在商场总量快速增加的一起，跟着顾客对轿车安全、文娱和导航等更高层次的需求，我国轿车电子商场中，ABS、安全气囊、车载文娱体系和导航体系成为商场热门。这些热门也预示着我国轿车电子商场的美好前景。

　　2006年我国ABS商场发生了较大改变，ABS装车率得到进步，国内自主品牌ABS的商场占有率初步上升，ABS价格战的前奏行将摆开，但占控制位置的仍是国外闻名厂商的ABS体系。奥尔威咨询研讨以为，我国轿车ABS职业现在刚处于起步阶段，有着比较宽广的开展前景和空间。2005年，我国轿车ABS商场需求量大约在221万套，占轿车产值的40%左右，其间液压ABS需求量为215万套，气动ABS需求量为6万多套，商场规模约为34.2亿元。据预测，到2010年，我国轿车ABS的总需求量将超越600万套，未来几年商场年平均增加速度将超越30%。

　　济南捷特轿车电子技术研讨所所长程军以为，在商用车范畴，国内厂商获得较大开展，特别是在客车和挂车方面，商场占有率挨近国外品牌。在客车方面，整车厂初步乐意加装ABS，其装车率逐年进步，而国内ABS厂商在客车商场开辟较早，且商场比较涣散，给国内厂商带来较多的时机。相同在挂车商场上，国内厂商初步有较大的比例，这是因为挂车的价格较低，要求低价格的ABS，一些省份初步履行强制装ABS的法规，导致需求上升，而国外ABS厂商因为价格和挂车的商场的涣散性，无暇顾及这一商场，这给国内ABS厂商带来较多时机。在货车商场，因为ABS法规施行力度不行，其装车量仍是较少，国外厂商仍是占有控制位置，但国内厂商的活跃商场开辟及产品的逐渐老练对国外厂商构成了很大要挟。为了具有较高的商场占有率，国外厂商初步大幅度降价并选用制动体系与ABS体系绑缚出售的战略，以给国内ABS厂商较大的压力，并随之初步降价，新一轮的价格战现已初步。

　　2007年ABS商场将逐渐扩展装车率，商用车范畴首要依托国家制动法规的引导与施行，大规模的装车应该是未来两年的工作。事实上，因为国内近几年交通事端越来越遭到大众及政府的重视，交通事端已变成一个越来越灵敏的论题。政府初步采纳强力办法，有报导称，重庆公交初步在公交车上强制加装ABS，这是一个杰出的初步。

　　跟着ABS商场的老练，国内企业也初步重视ABS的延伸产品。最首要的延伸便是ESP体系，即车辆安稳控制体系。ESP在国际上是由Bosch公司在1995年首先推出的，近几年国外的装车率进入了大规模进步阶段。Bosch公司的ESP累计销量已超越2000万套。美国政府机构NHTSA(国家高速公路交通安全局)的研讨标明，假如在美国将这种自动安全体系作为规范装备能有用下降34%的轿车单车事端、41%的轿车翻车事端，而SUV的单车事端甚至能下降59%。不过，程军以为，国内ESP体系的老练产品呈现估量还需要2～3年时刻，大规模使用仍需3～5年的时刻。

　　安全气囊是上世纪90年代初步在我国开展起来的轿车电子安全产品，至今已有15年的开展前史。1999年10月我国发布《关于正面磕碰乘员维护的规划规矩》(CMVDR294)，对推进我国轿车安全气囊工业的快速开展起到了活跃作用。据奥尔威咨询供给的数据，现在我国有17家中外企业在从事轿车安全气囊的出产，首要有Autoliv、Takata、Plast、Mobis、KSS等跨国公司以及东方久乐、锦州锦恒、辽宁和昌、上海比亚迪等本乡企业，全球五大安全气囊出产厂商都在我国设有出产工厂。2004年，我国安全气囊产值为209.1万套。2005年，我国安全气囊产值到达255万套，同比增加22%。Autoliv是我国安全气囊产值最大的企业，2005年Autoliv在上海、长春的两个工厂的安全气囊模块产值超越100万套。以Autoliv为代表的国外品牌产值占到总产值的88.6%，而以东方久乐、锦州锦恒等为代表的国产品牌产值只占总产值的11.4%。

　　跟着近几年我国安全气囊商场需求的迅猛开展，我国安全气囊的国产化率也得到快速进步。除我国本乡企业东方久乐、锦州锦恒、辽宁和昌等在我国进行出产之外，Autoliv、Takata、Plast2004年前就现已在我国完成了安全气囊出产的国产化，2005年，TRW、KSS在我国出资的安全气囊工厂也初步加入到我国本地化出产的队伍。2001年，我国安全气囊的国产化率只要8.8%，到上一年，我国安全气囊的国产化率已到达58.0%，四年间增加了5.6倍。

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