天路无痕，飞翔有序。有飞翔，就有空中交通控制（下称“空管”）。广袤天空好像地上交通相同，有着固定的线路和严厉的安全飞翔规矩。

　　编者按：本年3月，习总书记在到会十二届全国人大三次会议解放军代表团全体会议时上班，把军民交融开展上升为国家战略。

　　近年来，军民交融开展取得许多作用，研发了多项原创技能，在推进国家科技进步和经济开展中发挥了重要作用。从本期开端，“发现我国原创技能”栏目将接连深化报导军民交融开展取得的严重科技作用。

　　【发现我国原创技能】“牧羊人2000”：国产空管体系先行军

　　天路无痕，飞翔有序。有飞翔，就有空中交通控制（下称“空管”）。广袤天空好像地上交通相同，有着固定的线路和严厉的安全飞翔规矩。空管体系便好像一双无形的手，对飞机的起降和飞翔进行全面办理，保证飞机安全飞翔。

　　空管体系是国家施行空域办理、保证飞翔安全、完成航空运输高效有序运转、保卫国家空域权益的战略基础设施，也是疆土防空体系的重要组成部分，对促进国家经济开展和保护国家安全具有深远的战略意义。

　　2007年之前，我国民航业空管自动化体系一向被国外职业巨子泰雷兹、英德拉等公司操纵。2007年，由军工企业我国电子科技集团公司（下称“我国电科”）出资控股的南京莱斯信息技能股份有限公司（下称“莱斯公司”）自主研发的“牧羊人2000”自动化体系中标青岛机场的奥运工程，一举打破了国外厂商长时间以来对我国民航空管体系范畴的独占，拓荒了空管体系国产化的新纪元。

　　上世纪70年代之前，我国航空主要以手艺作业的方法施行对空指挥，有人描述这种作业方法是“看不见、连不上、听不到”。为赶快改进这种情况，上世纪70年代初，经周恩来总理同意，我国从法国汤姆逊公司引入了空管体系。在引入国外技能和配备的一起，国家有关部门开端着眼于空管工业建造，拟定相关方针，加快进步国内空管体系研发才能。

　　记者从我国电科方面了解到，上世纪90年代初，为打破国外空管体系在我国民航的独占位置，国家经贸委将空管体系配备列入国家要点出资类科技攻关项目和国家严重技能配备国产化项目，投入经费予以要点支撑。

　　1996年，国务院、空中交通控制委员会办公室确认我国电科为“全国空管体系技能整体单位”，承当国家空中交通范畴的整体规划、体系规划、技能规范等重要使命。数十年磨一剑，我国电科总算研发成功具有彻底自主知识产权的空中交通控制自动化体系产品：牧羊人2000（0NUMEN-2000）体系。

　　据我国电科莱斯公司总经理丁一波介绍，该体系契合世界民航安排ICAO和我国民航规范，特别针对我国民航的实践需求进行了优化规划，是具有我国特色的空管自动化体系，中心软件通过多个现场运用、实践校飞，功能与国外同级产品适当。

　　丁一波告知《我国经济周刊》记者，牧羊人2000体系打破了“大范围监督数据交融”、“4D轨道准确猜测”等多项关键技能，并取得7项发明专利。

　　产品研发成功，仅仅原创技能商用道路上迈出的榜首步。关于牧羊人2000体系来说，还有许多困难和应战等着这个空管范畴的后起之秀去战胜。

　　榜首道门槛沉淀资质。2007年，牧羊人2000体系取得我国民用航空局颁布的暂时运用许可证，成为榜首个取得空管自动化体系准入的国内供货商。

　　跨过资质这道门槛后，国家空管主用体系（编者注：机场空管自动化体系一般回击主用体系、备用体系和应急体系）国产化运用很快迎来严重转折点。

　　2007年，我国电科莱斯公司初次在许多国外厂商竞标的青岛空管主用体系中胜出。由于是奥运工程项目，作为初次吃螃蟹的“勇士”，华东空管局青岛空管站起先也“坐卧不安”。“其时心里直打鼓，对国产体系不是很信赖。如果体系出了问题，影响了控制安全，谁也负不起职责。”从前参加引入作业的青岛空管站副站长刘冰说，“不过，实践运转作用仍是很好的，不只成功地完成了奥运保证使命，至今也没有呈现影响控制安全的设备毛病。”

　　空管专家、时任我国民用航空局空中交通办理局（下称“民航空管局”）副局长吕小平介绍道，“青岛项目的成功运用，坚决了民航空管局在推进空管配备国产化方面的决心。”

　　“不必看外国人脸色了。”在丁一波看来，这是一个令民族空管工业建造者倍感辩论的音讯。

　　2010年，莱斯公司成为国内首家取得自动化体系正式运用许可证的单位。牧羊人2000势不可当，在青岛、长春、厦门、杭州、南昌、昆明、贵阳、石家庄、潮汕、济南、大连、沈阳、呼伦贝尔、宁波、温州、烟台等各级空管单位得到广泛运用，在国产空管主用自动化体系中，商场占有率在70%以上。

　　其间，2010年，莱斯公司成功中标昆明长水机场空管主用自动化体系。昆明长水机场作为继北京、上海、广州之后的第四个门户纽带机场，是榜首个运用国产空管体系的双跑道机场。

　　其时，昆明市政府下了军令状：2012年6月28日当天，一切机场运转从巫家坝老机场转至长水新机场！“令行禁止”，进展紧、使命重、压力大、技能难度高、现场条件反常艰苦。担任该项目总规划师的莱斯公司的席玉华告知记者，其时新机场的土建没有竣工，没有门窗，为了保证进展和设备的装置环境，有必要一起施工，技能人员暂时在设备外面建立塑料棚，在塑料棚里进行体系装置。在没有水电的情况下，技能人员头戴安全帽和矿灯，日夜兼程，接连作战，硬是啃下了这个硬骨头。

　　转场当天，昆明市政府、民航空管局、西南空管局领导亲身坐镇，技能人员枕戈待旦，各项作业有条有理地进行，真实完成了新老体系的无缝对接，设备和人员“一夜转场”。

　　昆明长水机场运用的是现在规划最大、座位最多的国产主用自动化体系。该体系的成功运转，标志着我国电科彻底具有研发大中型空管自动化体系的才能。

　　记者从民航空管局了解到，我国共规划建造北京、上海、广州、成都、西安、沈阳、乌鲁木齐七大区域控制中心。区域控制中心自动化体系把守较高、技能难度较大，长时间以来一向为国外厂商所独占。

　　2013年，民航沈阳区域控制中心、乌鲁木齐区域控制中心空管自动化主用体系招标。招标选用约请式世界招标，除莱斯公司外，其他三家为职业巨子：英德拉、泰雷兹和德雷费尼克。通过剧烈竞标，莱斯公司在竞标总评分中名列前茅，成功进军区域控制范畴。

　　在世界商场上，莱斯公司先后中标印尼日惹机场话音通讯控制体系、肯尼亚东非航空校园模拟训练体系等项目，完成了我国设备在世界空管体系商场的历史性打破。

　　商场蛋糕逐渐扩展的背面，丁一波慨叹，我国原创技能包围的痛点在于建立用户对国产设备的决心。“国产设备各项功能参数都到达世界水平，价格比欧美同行廉价三分之一到一半，可许多用户沉淀不敢运用。决心的建立一方面需求国产设备本身质量过硬，带来演示效应；另一方面，也需求用户单位转变观念，勇于担任，一起推进空管设备国产化进程。”

　　作为全球最有潜力的航空商场，我国民航的光亮远景为国产空管设备的开展带来了曙光和期望，这既是机会更是应战。

　　民航强国，空管先行。通过40多年持之以恒的尽力，以空管国产化开展为己任，从应急体系做起，到备份体系，再到主用体系，直至区域控制主用体系，从“副角”到“主角”，咱们一步一个脚印，虽步履维艰，但踏石留印。咱们有志于做国内最好的空管体系。

　　咱们在靠近需求的规划理念、先进的技能水平、完善的售后服务、快速的后续支撑等方面，表现国产空管自动化体系的优势，增强用户对国产设备的决心。

　　推进空管国产化不只是民航开展的需求，是推进国家工业晋级、保证信息安全的需求，更是咱们作为民族空管工业建造者社会职责的详细表现。我国电科还将勇挑重担，做大做强我国空管品牌，增强国产化体系竞争力，保护国家空域安全，助力民航强国梦的完成。

　　我国民用航空局空中交通办理局总工程师余波：民航空管用户是配备国产化的最大受益者

　　空管配备国产化是我国民航强国建造的战略需求，2007年青岛机场自动化体系的成功交给是空管配备国产化的严重打破，

　　自此空管配备国产化开端加快。我国电科莱斯公司近几年又承当了昆明长水机场自动化，沈阳、乌鲁木齐区域控制自动化

　　体系等要点空管项目，打破了大型区域控制自动化主用体系由国外品牌独占的格式。通过多年的安稳运转，咱们感觉莱斯

　　公司的空管产品与欧美世界知名品牌比较，到达了世界一流空管自动化体系的水平，一起在价格、本地化规划、产品晋级

　　和售后服务等方面更具优势。能够这样说，咱们民航空管用户恰恰是空管配备国产化的最大受益者。后续，民航空管局也

　　将积极支撑我国电科国产空管优异的产品走出国门，服务于国家“一带一路”战略。