在轿车职业智能化、网联化的展开趋势下，智能座舱已成为车企打造差异化竞赛、提高用户体会的重要发力点。怎么完成快速开发、节省研制本钱、打造出功用丰厚并具有竞赛力的座舱产品，现已成为轿车工业链所面对的一起应战

　　曩昔十年，我国一向保持着世界第一制作业大国的位置，并且优势不断扩展。但随着全球人工智能、大数据范畴所产生的深入改造，我国也面对着提高高端制作核心技能的应战，而这也是完成从“制作大国”向“制作强国”转型晋级的底子出路

　　从实质上说，Android的出现为轿车工业打开了一片充溢潜力的代码和相关使用程序的海洋。这也有助于轿车工业向快速选用无线（OTA）软件更新技能的转型。这反过来又扩展了依据云服务和使用的布置，包含从混合导航到数字帮手和边际核算的全部。

　　依据轿车数据剖析商JATO Dynamics核算显现，2020年第一季度，全球新车销量同比下降了26％，相当于较之2019年同期，新车销量减少了600万辆以上，这主要是新冠病毒引发的疫情导致全球需求疲软所造成的。

　　敏芯微是怎么在国内MEMS展开“一穷二白”之时完成技能自主研制？其技能优越性终究几许？与英飞凌、博世等半导体巨子比较，敏芯微又以何优势与之抗衡？

　　华邦电子的SLC NAND技能选用46nm工艺制作，该工艺已被证明是高质量，在功用性安全使用方面优于选用新的、更小的几许形状制作的系列NAND产品。它还供给的数据保存期可与55－65nm或闪存相媲美。

　　沃尔沃近期宣告，从2021年款车型起旗下一切车型都将装备“Care Key关爱钥匙”，可让车主设定限速，驾驭车辆的每个人都必须恪守。

　　出路是光亮的，路途是弯曲的，在展开过程中难免会遭受一些波折，但轿车工业的改造趋势依然不行阻挠！因而，OFweek智能轿车网以为，轿车电子技能的晋级是推进轿车走向浪潮之巅的关键所在！

　　依据OFweek智能轿车网测算，到2020年我国车载摄像头商场需求量将到达4263万枚，占全球40％的商场份额。依照单颗摄像头150元核算，则其商场收入将到达639亿元。

　　在政策法规和智能网联技能的双加持下，到2021年我国智能轿车将敞开千亿商场规模。

　　从实验室到测试场到量产车再到影响消费的构成，智能轿车怎么做到从辅佐驾驭向自动驾驭技能的改造，轿车电子企业又是怎么从传统嵌入式电子企业向AI级嵌入式渠道过渡的呢？

　　11月13日，北京猎豹轿车研究院有限公司智能信息部负责人汪世庚受邀参加了由我国高科技职业门户OFweek维科网、高科会主办，OFweek智能轿车网、OFweek新能源轿车网承办的“OFweek 2018（第三届）我国人工智能工业大会”，并在智能轿车专场宣布了题为“互联网年代的轿车电子”的讲演。

　　11月13日，全志科技—车联电子事业部总经理胡东明受邀参加了由我国高科技职业门户OFweek维科网、高科会主办，OFweek智能轿车网、OFweek新能源轿车网承办的“OFweek 2018（第三届）我国人工智能工业大会”，并在智能轿车专场宣布了题为“我国芯助力完成轿车智能座舱”的讲演。

　　截止到10月31日，2018年智能轿车相关企业的三季度财报现已发表结束。在全体车市“隆冬”的笼罩，该板块成绩全体放缓。但也不乏几家欢欣几家愁。

　　9月27日，众泰轿车股份有限公司对外发布公告称，公司于2018年5月2日与福特智能出行有限责任公司（以下简称：福特智能出行）在上海市签署了《众泰与福特协作之体谅备忘录》，期望未来经过一起出资建立一家中外合资经营企业以在智能出行等事务范畴展开协作。

　　预装和总装贯穿了整个线束的安装，其出产办法和区分界说也显得分外重要，也显示了一个工艺工程师的水平，这是一条需求不断探究和继续改善没有止境的路途。

　　西安市方案用5年时刻，扶持西安经开区打造千亿级轿车工业集群。详细方针是在西安建成集重卡、客车、轿车为一体的轿车出产基地，构成包括整车制作、专用车、零部件等为一体的较为齐备的轿车全工业链条。

　　2月9日，从我国轿车工业协会得悉，2018年1月我国轿车产销分别为268.83万辆和280.92万辆，同比增加13.61%和11.59%，与上一年同期比较产销出现较快增加。

　　据日媒报导，日本大型金属出产厂家“三菱资料”本月23日泄漏，该公司旗下两家子公司“三菱电线工业”和“三菱伸铜”为契合顾客要求的规范，在出货时对部分橡胶制品及铜制品的强度和尺度等查看数据进行了篡改。

　　全球各大轿车零部件供货商连续发布了第三季度及前9个月的收入状况，下面为我们整理了近三十多家零部件企业上个季度的收入状况，以供参阅。